Joola

Joola
Le Joola à Ziguinchor en 1991
Type	navire transbordeur à passagers
Histoire
Lancement	1990
Statut	naufrage le 26 septembre 2002
Caractéristiques techniques
Longueur	76,50 m (hors-tout) 73,60 m (flottaison) 71,65 m (entre perp.)
Maître-bau	12,50 m
Tirant d'eau	3,10 m
Port en lourd	500 tpl
Tonnage	2 087,76 tjb
Puissance	2 x 1 200 kW
Vitesse	14 nœuds
Autres caractéristiques
Passagers	550
Équipage	44
Pavillon	Sénégal
IMO	9019901

Le Joola est le ferry qui assurait la navette entre la capitale sénégalaise et la région naturelle de Casamance. Il a sombré le 26 septembre 2002 en provoquant la mort de 1 863 personnes  (1) alors qu'il était conçu pour en transporter 550, constituant ainsi la plus grande tragédie de l'histoire du Sénégal.

Sommaire    1 Caractéristiques techniques 2 Le naufrage 3 Postérité 4 Commémoration 5 Voir aussi 5.1 Articles connexes 5.2 Bibliographie 5.3 Liens externes 6 Notes

Caractéristiques techniques

Le Joola effectuait la liaison Dakar - Karabane - Ziguinchor : il reliait la Casamance, province isolée, au reste du Sénégal et évitait de transiter par la Gambie. Il réalisait deux liaisons par semaine à partir de la capitale, les mardis et vendredis aux alentours de 20 h, et deux autres à partir de Ziguinchor les jeudis et dimanches vers 13 h. Le voyage durait 13 heures  (2). Cette liaison permettait de sortir la Casamance de l’isolement.

Le naufrage

Le 26 septembre 2002, peu avant 23 heures, le Joola surchargé s'est retourné au large de la Gambie, à environ 40 km de la côte. Un seul canot pneumatique a pu être ouvert. Certains passagers se sont réfugiés sur la coque du navire retourné, mais l'immense majorité a été piégée à l'intérieur ou s'est noyée. Les secours ne sont arrivés que le lendemain matin.

Cet accident, dont la gravité est sans précédent, est en grande partie dû aux intervenants. L'État sénégalais a été obligé de prendre des mesures disciplinaires à l'encontre des fautifs. De nombreuses têtes sont tombées au niveau de la Marine nationale, du port autonome de Dakar et même de l'armée sénégalaise. Pourtant, le nombre exact de victimes est resté tabou car dépassant de loin le chiffre avancé officiellement (1 863 victimes). Selon des sources sûres, il y aurait plus de 2 000 victimes.

Postérité

Deux ans après ce drame, quelques efforts ont été remarqués : les Sénégalais se sont ressaisis et une nouvelle discipline s'est installée depuis. Du fait de l'importance du trafic entre Dakar et Ziguinchor, le manque d'infrastructure pouvant assurer de rapides échanges entre ces capitales régionales constituait une entrave à la bonne marche de l'économie sénégalaise. Après trois ans d'absence, la liaison maritime Dakar - Ziguinchor a donc repris le 11 novembre 2005 avec un nouveau bateau, le Wilis, puis, depuis mars 2008, avec l’Aline Sitoé Diatta, mais il n'y a toujours pas d'escale à Karabane, en attente d'un ponton d'embarquement.

Commémoration

À Ziguinchor un monument commémore la tragédie dans un petit parc au bord du fleuve.

Voir aussi

Articles connexes

• Ferry Aline Sitoe Diatta

Bibliographie

• Nassardine Aidara, Aux victimes du bateau Le « Joola ». L'hommage d'un père, Dakar, Imprimerie Saint-Paul, 2003, 142 p.
• Bruno Parizot, Le « Joola », le naufrage de la honte !, 2004, AAPédition, 146 p.
• Philippe Bernard, « Joola : un juge français met en cause des ex-ministres sénégalais », Le Monde, 27 septembre 2007

Liens externes

• Luis Jar Torre, « Una masacre africana, el naufragio del Joola », in Revista general de marina, novembre 2003.
• Site des familles des victimes européennes du naufrage
• Site du Collectif de Coordination des Familles des Victimes du Naufrage du Joola(CCFV/Joola)
• Association M.MARTIN disparu du Joola
• Analyse par la BBC
• Analyse par la Croix Rouge
• Données sur le navire

Notes